【行业】低速车发展不再迷茫-18650锂电池,锂离子电池,磷酸铁锂电池专业生产厂家_18新利亚洲真人网 【行业】低速车发展不再迷茫-18650锂电池,锂离子电池,磷酸铁锂电池专业生产厂家_18新利亚洲真人网
logo
当前位置:主页 >新闻中心 >最新资讯 > -- 浏览文章

【行业】低速车发展不再迷茫

时间:2017-03-03 08:50来源:欣达能浏览次数:
2016年小型电动车月度情况  单位:万辆

通过上图的2016年销售数据可以看出,低速车呈现火爆的增长状态。这个整体销售数据包括了很多小型低速车企业,但也从侧面反映一个问题,那就是由于低速车车主相对薄弱的交通意识而频频引发交通事故。因此,这引起了相关政府部门的高度重视,加大对低速车的管理力度,其中就包括了:路权、行驶资格、车企规模、车企技术要求。

根据2016年年底的两次标准制定会议来看,存在较大争议的是使用动力源和执行安全标准。笔者来梳理一下低速车国标、规模工艺技术要求、低速车市场结构,看看处于风尖浪口的低速车是如何发展的。

低速车国标的大致条款
1、驱动动力源限制使用动力蓄电池(不包括铅酸电池),而是使用目前最火爆的三元锂离子18650电池;

2、安全要求不降低,参照电动乘用车标准条例包括了GB/21670、GB/18384、GB/31498、GB/11551、GB/31484、GB/31485、GB/31486、GB/31467.3等(适当降低标准参数);

3、车身长宽做了明确要求,车长≤3.5米,车宽≤1.5米;

4、车重总质量不超过800kg,车速最高不超过70KM/h,最低车速不低于30KM/h。

企业技术工艺要求

一般要求:涂漆件的表面、焊接件的接缝处无缺陷;整车不得出现漏电、漏液体、漏气现象;操纵手柄、踏板等在操作时应轻便灵活无卡滞;所安装的电量表、空调系统等要符合相关规定。

最低配置:电量表、前大灯、前/后转向灯、尾灯、制动灯、后视镜、反光标识、驻车制动器、风挡、前排座椅安全带、动力电池过流保护装置、车架号、车辆设别系统。

动力电池:外形尺寸、安装、接口定义和输出电压,铅酸电池按6V、8V、12V进行分级,锂电池按48V、60V、72V进行分级。所使用的动力电池模块总质量与整车整备质量的比值不得大于35%。

整车性能:满足国标要求并且可靠性行驶里程为3000km,平均无故障间隔里程应大于等于2000km。

目前低速车市场的分布情况
从使用人群来看,基本上两类人群在使用,老年人和在家带孩子的女性,主要分布的区域是城乡结合部或是城镇。低速电动汽车的功能需求源自于城市边缘、小城镇,甚至是乡村对电动自行车或电动摩托车功能需求的升级。

会议确定的主要内容
 

《四轮低速电动车技术条件》标准工作组筹建及第一次会议于2016年11月18日在北京召开会议讨论确定了该标准制定的三个基本原则:

一是满足四轮低速电动车规范管理的需要;

二是保证四轮低速电动车产品安全性不降低;

三是体现四轮低速电动车特有的技术特性。

标准的意义是在于快速走上低速电动车“升级一批,规范一批,淘汰一批”的路线,加强低速车车主的交通意识,规范企业低速车的生产,维护公共交通出行安全和便利性。

除了以上所提到的内容,我们还要在满足国标要求下,积极抢占市场。笔者认为,先达到“规范一批”的要求,而后再去追求“升级一批”的目标。

低速车企业不但要谋生存,还要求发展,适应产品市场和国家政策民生需求。首先,主管部门明白立项国标的真正意义在哪里。在笔者看来,立标准的原因主要有几个:

1、低速车市场容量呈爆发式增长在一定程度上影响了正常的车辆规划;

2、交通道路规划都超出了正常设计,超出了几个年度的规划导致路面拥挤,给公共交通出行造车极大的困扰;

3、车辆划分边界模糊,由于低速车速度达不到乘用车级别,而又不同于摩托车类型。同时,地方政府部门为了当地的就业率,经济增长率,税收等因素,更是大力扶持某些低速车企业;

4、由于低速车使用用户大部分是老年人(所以有老年代步车之称)或是在家带小孩上学的女性。而老年用户普遍没有接受正规的交通培训和考核上路,在一定程度上造成了交通事故率上升;

5、低速车企业由于快速增长,生产厂家也参差不齐,品质难以保障。

如此问题种种,主管部门定会出台相关标准,但也会在短时间内招致很多低速车企业的抵制。

仁都见仁,智者见智。低速车企业应当不断提升研发和制造技术,把握好产品质量。同时,做好市场宣传,引导用户规范使用低速车。研发、制造、运营等互相结合,才能在低速车市场成为红海之前,抢占先机。


上一篇:没有了
下一篇:再论低速电动车:铅酸电池OR锂电池?
相关文章
相关产品
在线客服
热线电话
微信公众账号
ballbet贝博app下载官方直营皇冠比分99822纯净版龙8国际官方首页